当李想拿出桌板时，“蔚小理”的发展道路确实开始分道扬镳。曾经他们抱团取暖，如今各有各的路。李斌坚持换电战略，2024年建成3167座换电站，可盈利成了问题；何小鹏押注飞行汽车，想在2025年量产，却面临多重门槛。 而李想从产品经理变成了AI布道者，理想2024年营收达1445亿元，不过净利润下滑。并且今年财报发布顺序也变了，小鹏先发布，理想接着，蔚来最后。新能源行业竞争残酷，技术路线没有绝对对错，生存才是关键，未来还会有更多变数。
当李想拿出桌板时，“蔚小理”的发展道路确实开始分道扬镳。曾经他们抱团取暖，如今各有各的路。李斌坚持换电战略，2024年建成3167座换电站，可盈利成了问题；何小鹏押注飞行汽车，想在2025年量产，却面临多重门槛。 而李想从产品经理变成了AI布道者，理想2024年营收达1445亿元，不过净利润下滑。并且今年财报发布顺序也变了，小鹏先发布，理想接着，蔚来最后。新能源行业竞争残酷，技术路线没有绝对对错，生存才是关键，未来还会有更多变数。
![果然是事出有因啊，说到底还是护主！[doge]](http://image.uczzd.cn/16151664619112962095.jpg?id=0)
